成本是生产一定数量产品或服务所投入的生产要素价值，运输成本在运输经济学中是一个十分重要的概念。在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本—无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。试论述运输成本的概念及其衡量成本的方法。
（1）运输成本的概念
运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本。机会成本与一般意义上的“会计成本”概念有联系，也有区别。它不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。只要资源是稀缺的，并且只要人们对于稀缺资源的使用进行选择，就必然会产生机会成本。
（2）在运输经济分析中有两个相对实用的机会成本衡量方法，分别为利用隐含成本和影子价格来衡量。
①隐含成本是指厂商使用自己所拥有的生产要素，由于在形式上没有发生明显的货币支付，故称为隐含成本，因此计算隐含成本是大体把握运输企业使用自有财产机会成本的一个替代方法。
②影子价格主要应用在投入使用的生产要素的账面成本与这些要素当前市场价格有差别的情况下。运输企业原来储存的商品与当前的市场价格有了较大不同，或所拥有的土地及其他财产也由于时间和其他条件变化产生了价值的增减，这就需要把有关生产要素放到开放的要素市场中去进行重新估价，用当前的市场价格修正账面会计成本。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
