在市场经济条件下，任何运输方式都有自己的成本，无论是运输企业的微观决策，还是政府的宏观调控，都不能不考虑运输成本问题。而运输成本的类型自然也多种多样，请基于成本管理的角度，对运输成本进行分类。
运输成本的分类主要包括：
（1）固定成本和可变成本。运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付的成本费用。可变成本是随着运输服务的数量变动而变动的成本，如燃料、物料、动力等费用的支出，以及支付给直接生产工人的工资等。
（2）增量成本和沉没成本。增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。与此相反，如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。
（3）联合成本和共同成本。若物品A被生产，物品B如果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。
（4）短期成本和长期成本。短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本，长期成本是指运输生产规模发生变动情况下的成本。
（5）私人成本、外部成本和社会成本。私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业所负担的成本；外部成本是指独立于市场机制以外的成本；社会成本是两者之和，即社会成本＝私人成本＋外部成本。其中，外部成本是消费者和该企业以外的社会和公众所负担的成本，它是社会成本中的主要研究对象。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
