航空公司产品可划分为四层，即旅客层次、航班层次、航线层次和航线网络层次。在市场竞争环境下，分析和计算不同层次产品的边际成本，可以有力支持企业管理决策。试述不同层次产品的边际成本及其组成。
不同层次产品的边际成本及其组成主要包括：
（1）旅客层次成本。旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定，从旅客订票开始，经过离港服务、机上服务、进港服务，最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。因此，旅客层次的成本主要包括销售代理手续费、计算机订座费、票证印制费、旅客服务费、VIP旅客服务费、燃油消耗费（航油成本）、餐食供应品费、客舱服务费以及后续问题处理（如行李损害赔偿费等）。
（2）航班层次成本。航班层次成本即每个航班的边际成本，是指飞机在执行航班过程中直接发生的成本，即只要航班运行就会发生的成本，而不论该航班有多少位旅客。主要包括空机燃油成本、机场空管服务费（包括起降费、航路费等）、飞行员和乘务员小时费、机场地面服务费、客舱服务费和其他成本。
（3）航线层次成本。航线层次成本即每条航线的边际成本，是航空公司经营某条航线所必须支出的成本费用，是航空公司进行航班运行和旅客服务的物质基础。航线层次成本与飞机执行航班多少、载运旅客多少无关。该成本主要包括驻外机构发生的相关成本费用等。如与该航线有关的驻外机构人员工资与补贴、管理费用等。如果设立基地，还包括飞机驻场导致的各项成本费用。
（4）航线网络层次成本。航线网络层次成本是航空公司构建网络所支出的、与各级业务量无关的成本费用，主要包括空勤和机务人员与业务量无关的人工成本（包括基本工资、津贴福利费等），飞机拥有成本（包括飞机、发动机折旧，高价周转件摊销，飞机、发动机保险费，经营性租赁费，租机利息等），以及税金及附加、管理费用和研发费用等。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
