关于成本，有人说“运输经济分析所使用的成本概念是会计成本”，“联合成本就是共同成本”。上面这两种说法对吗？为什么？
这两种说法是不对的。运输经济分析中所使用的成本概念应该是机会成本。机会成本（Opportunity Cost）与一般意义上的“会计成本”概念有联系，也有区别。它不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出，而且更多的是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。使用一种资源的机会成本是指把该资源投入某一特定用途所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。运输经济中也这样来定义联合成本与共同成本:生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品,当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
