运量预测的种类有很多，范围也很广，试说明从不同的角度把运量预测划分的不同类别。
运输企业所完成的运量在很多情况下与运输市场上的需求并不一致。运输需求是旅客和货主（用户）在人与货物空间位移方面有支付能力的需要；运输量则是指这种需要的实际实现量。在运输供给大于运输需求时，运输量是运输需求的实际反映；而当运输供给不能满足运输需求时，运输量就不是运输需求的完全和充分反映。这时，运输量在多大程度上反映的是运输需求受到了运输供给的限制和约束。运输企业进行运量预测十分必要。它是制定近期、远期发展目标和规划，落实有关营销措施的前提和基础。从不同的角度可以把运量预测分为以下几种不同的类别：
（1）按预测的内容和对象，可分为客运量预测和货运量预测。对客运量和客运周转量的预测属客运量预测范围，对货运量和货物周转量的预测属货运量预测范围，两者的综合为总运量的预测。
（2）按预测的范围和层次，可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等。
（3）按预测的部门，可分为铁路运量预测、公路运量预测、水路运量预测、航空运量预测和管道运量预测。
（4）按预测时间的长短，可分为长期运量预测、中期运量预测和短期运量预测。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
