某二级于线公路上一座标准跨径为30m的单跨简支梁桥，其总体布置如图7-5
所示。桥面宽度为12m，其横向布置为：1.5m（人行道）+9m（车行道）+1.5m（人行道）。桥梁上部结构由5根各长29.94m、高2.0m的预制预应力混凝土T形梁组成，梁与梁间用现浇混凝土连接；桥台为单排排架桩结构，矩形盖梁、钻孔灌注桩基础。设计荷载：公路I级、人群荷载3.0kN/m2。
假定，前述桥梁主梁间车行道板计算跨径取为2250mm，桥面铺装层厚度为200mm，车辆的后轴车轮作用于车行道板跨中部位。试问，垂直于板跨方向的车轮作用分布宽度（mm）与下列何项数值最为接近？（ ）
根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）第4.1.3条第2款计算：
①主梁行车道板在车辆作用于板跨中部位时，因单车轮距为1.8m且与相邻车的轮距为1.3m，均大于2250/2，故横桥向只能布置一个车轮；
②单个车轮在板的跨中部位时，垂直于板跨方向的分布宽度为：a=（a1+2h）+L/3≥2L/3；
已知桥面铺装厚度h=200mm，板计算跨径L=2250mm，根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）表4.3.1-2，a1=200mm，则：a=（200+2×200）+2250/3=1350mm≤2L/3=2×2250/3=1500mm；
③根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）图4.3.1-2，车辆两后轴间距d=1400mm，可知两后轴车轮在板跨中部位的荷载分布宽度重叠；其垂直于板跨方向的分布宽度应为：a=（a1+2h）+d+L/3≥2L/3+d，a=（200+2200）+1400+2250/3=2750mm＜2×2250/3+1400=2900mm；
因此，取两后轴重叠后的分布宽度a=2900mm。
