某汽车制造厂现有整车产能为12万辆／年，厂区设有冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间、外购件库、停车场、试车跑道、空压站、天然气锅炉房、废水处理站、固体废物暂存间、综合楼等。该厂工作制度为250天／年，实行双班制。
涂装车间现有前处理（含脱脂、磷化工段）、电泳底漆和涂装生产线。前处理磷化工段采用镍锌锰系磷酸盐型磷化剂，生产过程中产生磷化废水、磷化废液、磷化废渣以及清洗管路系统产生的废硝酸。电泳底漆生产线烘干室排放的有机废气采用1套RTO蓄热式热力燃烧装置处理，辅助燃料为天然气。
该厂拟依托现厂区进行扩建，新增整车产能12万辆／年。拟新建冲压车间和树脂车间，在现有焊接车间和总装车间内增加部分设备，在涂装车间内新增1条中涂面漆生产线，并将涂装车间现有前处理和电泳底漆生产线生产节拍提高1倍。
拟新建的树脂车间用于塑料件的注塑成型和涂装，配套建设1套RTO装置处理挥发性有机废气。扩建工程建成后工作制度不变。
新建树脂车间涂装工段设干式喷漆室（含流平）和烘干室，采用3喷1烘工艺，涂装所使用的底漆、色漆和罩光漆均为溶剂漆。喷漆室和烘干室产生的挥发性有机物（VOCs、含甲苯、二甲苯及其他醚酯醛酮类物质）收集后送RTO装置处理。喷漆室进入RTO装置的VOCs为32kg／h，烘干室进入RTO装置的VOCs为24kg／h，RTO装置的排风量为15000m3／h。RTO装置的VOCs去除效率为98%，处理后的废气由20m高排气筒排放。
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h，运行稳定达到设计出水要求。扩建工程达产后，磷化废液和磷化废水的污染物浓度不变，磷化废水预处理系统收水情况如表所示。
表 磷化废水预处理系统收水情况
根据上述资料，回答下列问题。
1.计算树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率及排放浓度。
2.指出涂装车间磷化工段产生的危险废物。
3.现有磷化废水预处理系统是否满足扩建工程达产后的处理需求，说明理由。
4.指出扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子。
1.（1）树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放速率为：（32+24）×（1-98%）=1.12（kg/h）。
（2）树脂车间涂装工段RTO装置的VOCs排放浓度为：1.12×106÷15000=74.67（mg/m3）。
2.该涂装车间磷化工段产生的危险废物包括：
（1）磷化废液；
（2）废硝酸；
（3）磷化渣。
3.（1）现有磷化废水预处理系统可以满足扩建工程达产后的处理需求。
（2）理由：
现有工程磷化废水预处理系统设计处理能力为30m3／h。扩建工程达产后，磷化废水排放量为400m3／日，磷化废水排放速率为：400÷（8×2）=25m3／h（按双班制换算）。
而磷化废液的排放量为24m3／日（折合），磷化废液的排放速率为：24÷（8×2）=1.5m3／h（按双班制换算）。
（25+1.5）=26.5m3／h＜30m3／h，故可以满足扩建工程达产后的处理需求。
但由于磷化废液是间歇排放，废液排放量波动较大，如果磷化废液的间歇排放量超过5m3／h，将超过磷化废水预处理系统的处理能力。
4.该扩建工程环境空气质量现状监测的特征因子包括：甲苯、二甲苯、非甲烷总烃、VOCs。
已知某线声源长度为l0，在线声源垂直平分线上距线声源r0和r的分别为Lp（r0）和Lp（r），根据《环境影响评价技术导则—声环境》，按公式Lp（r）＝Lp（r0）－15lg（r/r0）近似计算该线声源的噪声影响时，应满足的条件是（ ）。[2018年真题]
根据《环境影响评价技术导则声环境》，城市轨道交通项目声环境现状评价应包括的内容有（ ）。
根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列措施中，属于公路项目噪声污染防治措施的有（ ）。
某城市轨道交通建设项目全线采用地下线，根据《环境影响评价技术导则声环境》，下列措施中，属于该项目声源降噪措施的有（ ）。
某工厂甲醛排气筒高度为10m，根据《大气污染物综合排放标准》，该工厂甲醛排放应执行的限放限值有（ ）。
《建筑施工场界环境噪声排放标准》适用于（ ）。
根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》，当建设项目涉及下列（ ）时，应重点从环境制约因素、环境影响程度等方面进行建设方案环境比选。
根据《恶臭污染物排放标准》，排污单位应执行的恶臭污染物控制指标有（ ）。（2016年）
根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》，下列（ ）是环境影响报告书可以不包括的内容。
根据《海水水质标准》，污水集中排放形成的混合区，不得影响临近海域功能区的（ ）。
