当汽车通过车辆检测器环形线圈时,其电感L的变化过程为（ ）。
环形线圈车辆检测器主要由环行线圈、线圈调谐回路和检测电路等组成,其工作原理如图3-2-1所示。埋设在地下的线圈通过变压器连接到被恒流源支持的调谐回路,并在线圈周围的空间产生电磁场。当车体进入线圈磁场范围时,车辆铁构件内产生自闭合回路的感应电涡流,此涡流又产生与原有磁场方向相反的新磁场,导致线圈的总电感变小,引起调谐频率偏离原有数值；偏离的频率被送到相位比较器,与压控振荡器频率相比较,确认其偏离值,从而发出车辆通过或存在的信号。相位比较器输出信号控制压控振荡器,使振荡器频率跟踪线圈谐振频率的变化,从而使输出为一脉冲信号。输出放大器对该脉冲信号放大,并以数字、模拟和频率三种形式输出。频率输出可用来测速,数字信号便于车辆计数,模拟量输出用于计算车长和识别车型。
水泥试验筛必须经常保持洁净筛孔通畅使用10次后要进行清洗必要时可用弱酸浸泡。（ ）
依据《GBT1346-2011水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》,临近初凝时间时每隔5min（或更短时间）测定一次,当试针沉至距底板5±1mm时,为水泥达到初凝状态。（ ）
硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥凝结时间要求一致（ ）
普通硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥所掺加的混合材料的种类完全一致（ ）
水泥试块进行养护时,养护箱温度（20±1）℃,相对湿度大于80%。
测定水泥净浆的凝结时间的起始时间,应从试件振捣抹面后开始。
依据《用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046-2017）矿渣粉检验结果不符合标准中（ ）等技术要求的为不合格品。
以下关于六大常用水泥的主要特性说法错误的是（ ）
普通硅酸盐水泥的活性混合材料可以是（ ）。
水泥按照用途及性能分类,可分为（ ）。
