许多产品或服务具有网络性产品的特点，如电话、电力、互联网、运输等。网络型产业提供的产品具有网络性，是网络性产品。运输业是网络型基础产业，运输产品的生成（供给）和消费都是基于一定网络实现的它产生于网络，消费于网络。请问：基于网络特性的运输产品都具有什么特征？应该怎样理解？
（1）区域性与方向性。制造业的生产是点状，而运输业的生产则是网状。不同的运输网分布于不同的区域，不同的区域经济和社会发展水平的不同，决定了其运输需求的差异。经济发达地区对运输产品的需求明显高于经济不发达地区，发达地区运输网的繁忙程度要高于不发达地区，运输产品多形成于经济发达地区的运输网。基于网络特性的运输产品具有比较明显的方向性。由于自然资源和生产力布局的原因，网络的某一方向运输量明显高于相反方向的运输量。在另外一些情况下，如在一年内的不同时间内，某一方向上的旅客运量也会明显高于相反方向。运输产品的区域不均衡性和方向不均衡性导致运输网络负荷在区域和方向上存在较大差异。
（2）转换成本与锁定。一些基础产业提供服务的转换成本比较明显，如固定电话、自来水、天然气等。基于网络特性的运输产业也存在转换成本，有时比较突出。例如，将一条铁路运煤专线的煤炭运输转移到其他运输方式上（如公路）时，由于运费、运输规模等方面的差别，存在较大的转移成本。有时，用户可能在一定时间内被合约锁定在特定运输服务上，运输企业也可能通过某些方法提高用户的转换成本，如航空公司为老客户提供里程津贴,使其长期选择该航空公司。
（3）规模经济性。运输网络的建设需要巨大的前期投入，其沉没成本十分高昂。但在一定条件下，运输的边际成本很低。例如，一列旅客列车在未满员的情况下，增加一名乘客的成本几乎为零。一架未满员的飞机，增加一名乘客的边际成本同样很低。很高的固定沉没成本和几乎可以忽略不计的边际成本意味着，平均成本函数随着产品数量的增加而明显下降。因网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低。运输产品本身具有比较明显的规模经济性。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
