已知某高速公路穿过山区地貌，沿线存在诸多路堤、路堑高边坡，初步设计阶段确定采用放坡、挡土墙等方案进行支护，在进行挡土墙设计时下列哪些选项的设计原则是正确的？（ ）
A项，根据《公路工程抗震规范》（JTG B02—2013）第7.3.1条规定，设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.20g时，干砌片（块）石挡土墙的高度不宜超过5m；大于或等于0.40g时，不宜超过3m。高速公路、一级公路不应使用砌片石挡土墙。B项，第7.3.3条规定，混凝土挡土墙的施工缝和衡重式挡土墙的变截面处，应采用短钢筋加强、设置不少于占截面面积20%的榫头等措施提高抗剪强度。C项，第7.1.1条规定，设计基本地震动峰值加速度大于或等于0.20g的地区不宜采用加筋土挡土墙。选项中，抗震设防烈度8度（0.20g）、9度（0.40g），符合要求。D项，第7.2.2条规定，公路挡土墙可采用静力法验算挡土墙体抗震强度和稳定性。
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高承台基桩，其自由长度为l0，入土深度为h，且h＜4，0/α(α为桩的变形系数)。下列四种情况中对抵抗桩的压曲失稳最为有利(即桩的计算长度Lc最小)的是( )。
混凝土预制桩基础中，桩的中心距不宜小于( )。
图中取A支座反力为力法的基本未知量X1（向上为正），则X1为（ ）。
图示结构的正确弯矩图为（ ）。
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