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次干路主要起交通的集散作用,其里程占城市总道路里程的比例宜为( )。
城市集散道路和支线道路系统应保障步行、非机动车和城市街道活动的空间,避免引入大量通过性交通。次干路主要起交通的集散作用,其里程占城市总道路里程的比例宜为5%~15%。
建设项目的实际造价是( )。