下列关于城市轨道交通工程安全出口的说法，错误的是（ ）。
《地铁设计防火标准》GB51298-2018
5.1.6电梯、竖井爬梯、消防专用通道以及管理区的楼梯不得用作乘客的安全疏散设施。A错误。
5.1.4每个站厅公共区应至少设置2个直通室外的安全出口。安全出口应分散布置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于20m。B正确。
5.1.7站台设备管理区可利用站台公共区进行疏散，但有人值守的设备管理区应至少设置一个直通室外的安全出口。C正确。
5.2.4站台端部通向区间的楼梯不得用作站台区乘客的安全疏散设施。换乘车站的换乘通道、换乘梯不得用作乘客的安全疏散设施。D正确。
本题答案为A。
乙类厂房与明火或散发火花地点的防火间距不宜小于（ ）m。
高层民用建筑地下室的耐火等级应为（ ）。
防护区应有能在30s内使该区人员疏散完毕的走道与出口，在疏散走道与出口处，应设（ ）。
建筑内部的配电箱不应直接安装在低于（ ）级的装修材料上。
某五层汽车库建筑高度为 28m，每层建筑面积为 3000 ㎡，设置双车道并按要求设置了消防 设施，根据现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》,关于汽车库内的安全疏散设 施设置方案正确的是（ ）。
消防技术人员对某工业区进行消防检查，下列仅设置一个安全出口的生产场所中，符合安全出口设置要求的场所有（ ）。
下列建筑的吊顶可采用难燃材料的是（ ）。
二氧化碳气体灭火系统管道的公称直径大于80mm的管道，宜采用（ ）连接。
以下关于自动喷水灭火系统，需要设置补偿器的是（ ）。
下列关于干粉灭火系统组件设置的说法，错误的是（ ）。
