对构造物的地震作用应根据线路等级及构造物的重要性和修复难易程度进行修正，对高速公路的一般工程，其重要性修正系数为（ ）。
《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-1989)第1. 0. 4条规定，对高速公路和一级公路的一般工程，二级公路上的抗震重点工程，二、三级公路上的桥梁的桥端支座，其重要性修正系数为1.3。
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高承台基桩，其自由长度为l0，入土深度为h，且h＜4，0/α(α为桩的变形系数)。下列四种情况中对抵抗桩的压曲失稳最为有利(即桩的计算长度Lc最小)的是( )。
混凝土预制桩基础中，桩的中心距不宜小于( )。
图中取A支座反力为力法的基本未知量X1（向上为正），则X1为（ ）。
图示结构的正确弯矩图为（ ）。
=( )。
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