对轨道交通地下区间详细勘察时勘探点布置最合适的是下列哪一项（ ）
根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307—2012）第7.3.4条规定，勘探点的平面布置应符合下列规定：
①车站主体勘探点宜沿结构轮廓线布置，结构角点以及出入口与通道、风井与风道、施工竖井与施工通道等附属工程部位应有勘探点控制。
②每个车站不应少于2条纵剖面和3条有代表性的横剖面。
③车站采用承重桩时，勘探点的平面布置宜结合承重桩的位置布设。
④区间勘探点宜在隧道结构外侧3m～5m的位置交叉布置。
⑤在区间隧道洞口、陡坡段、大断面、异型断面、工法变换等部位以及联络通道、渡线、施工竖井等应有勘探点控制，并布设剖面。
⑥山岭隧道勘探点的布置可执行现行行业标准《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2017）的有关规定。
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高承台基桩，其自由长度为l0，入土深度为h，且h＜4，0/α(α为桩的变形系数)。下列四种情况中对抵抗桩的压曲失稳最为有利(即桩的计算长度Lc最小)的是( )。
混凝土预制桩基础中，桩的中心距不宜小于( )。
图中取A支座反力为力法的基本未知量X1（向上为正），则X1为（ ）。
图示结构的正确弯矩图为（ ）。
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