图示的某硬质岩质边坡结构面BFD的倾角β＝30°，内摩擦角φ＝15°，黏聚力c＝16kPa。原设计开挖坡面ABC的坡率为1:1，块体BCD沿BFD的抗滑安全系数K1＝1.2。为了增加公路路面宽度，将坡面改到EC，坡率变为1:0.5，块体CFD自重W＝520kN/m。如果要求沿结构面FD的抗滑安全系数K＝2.0，需增加的锚索拉力P最接近下列哪个选项（锚索下倾角λ＝20°）（ ）
过点C做BD的垂线CG，如图所示。
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高承台基桩，其自由长度为l0，入土深度为h，且h＜4，0/α(α为桩的变形系数)。下列四种情况中对抵抗桩的压曲失稳最为有利(即桩的计算长度Lc最小)的是( )。
混凝土预制桩基础中，桩的中心距不宜小于( )。
图中取A支座反力为力法的基本未知量X1（向上为正），则X1为（ ）。
图示结构的正确弯矩图为（ ）。
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