某新建工程，建筑面积15000m2，地下二层，地上五层，钢筋混凝土框架结构800mm厚钢筋混凝土筏板基础，建筑总高20m。建设单位与某施工总承包单位签订了总承包合同，施工总承包单位将建设工程的基坑工程分包给了建设单位指定的专业分包单位。
施工总承包单位项目经理部成立了安全生产领导小组，并配备了3名土建类专安全员。项目经理部对现场的施工安全危险源进行了分辨识别。编制了项目现场防汛应急救援预案，按规定履行了审批手续，并要求专业分包单位按照应急救援预案进一次应急演练。专业分包单位以没有配备相应救援器材和难以现场演练为由拒绝。承包单位要求专业分包单位根据国家和行业相关规定进行整改。
外装修施工时，施工单位搭设了扣件式钢管脚手架（如下图）。架体搭设完成进行了验收检查，提出了整改意见。
项目经理组织参建各方人员进行高处作业专项安全检查，检查内容包括安全帽、安全网、安全带、悬挑式物料钢平台等。监理工程师认为检查项目不全面，要求按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）予以补充。
＜1> 、本工程至少应配置几名专职安全员，根据《住房和城乡建设那关于印发建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定实施意见的通知》（建质[2015]206号），项目经理部配置的专职安全员是否妥当？并说明理由。
＜2> 、对于施工总承包单位编制的防汛应急救援预案，专业分包单位应如何执行？
＜3> 、指出背景资料中脚手架搭设的错误之处。
＜4> 、按照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），现场高处作业检查的项目还应补充哪些？
＜1> 、本工程至少配备2名专职安全员。专职安全员的配备不妥当。还应当配置机械类（或者综合类）的专职安全员。
依据《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》（建质[2008] 91号）第十三条的规定：建筑面积在1～5万m2之间的应配备不少于2名专职安全员，本工程建筑面积15000m2，本工程配备了3名。
1）建筑工程、装修工程按照建筑面积配备：1万m2以下的工程不少于1人；1万～5万m2的工程不少于2人；5万m2及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员。
2）土木工程、线路管道、设备安装工程按照工程合同价配备：5000万元以下的工程不少于1人；5000万～1亿元的工程不少于2人；1亿元及以上的工程不少于3人，且按专业配备专职安全生产管理人员。
根据《住房城乡建设部关于印发建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定实施意见的通知》（建质[2015]206号）的规定：
专职安全生产管理人员分为机械、土建、综合三类。
本例中仅有土建类安全员是不够的。
机械类专职安全生产管理人员可以从事起重机械、土石方机械、桩工机械等安全生产管理工作。
土建类专职安全生产管理人员可以从事除起重机械、土石方机械、桩工机械等安全生产管理工作以外的安全生产管理工作。
＜2> 、专业分包单位应：（1）成立防汛应急领导小组并明确职责；
（2）按应急专业队伍的职责要求，成立应急队伍、并对应急物资进行学习使用；
（3）进行应急人员的专项培训；
（4）应结合实际情况开展一次防汛专项的应急演练。
＜3> 、（1）横向扫地杆设在纵向扫地杆上部；
（2）立杆底部悬空；
（3）高处纵向扫地杆向低处延长只有1跨；
（4）非顶不步立杆采用了搭接；
（5）剪刀撑宽度仅3跨（宽度＜6m、角度＜45°）；
（6）小横杆未设在节点处；
（7）低跨底步距超过2.0m；
（8）首步未设连墙件；
（9）连墙件使用只有钢筋的柔性连墙件；
（10）连墙件竖向间距＞4m。
＜4> 、还应补充：临边防护、洞口防护、通道口防护、攀登作业、悬空作业、移动式操作平台。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
