当前位置：首页 → 建筑工程 → 一级建造师 → 一建市政公用工程实务->某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10
某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+850，环宽为 1.5m，采用泥水加压平衡盾构施工，盾构机断面如图所示，穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，覆土厚度为 6m，地下水位位于-3.0m，基坑影响范围内主要为潜水。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为 10 环／天。
盾构掘进过程中发生如下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。施工方修正了洞门加固方案，确定加固长度为盾构本体长度，并将方案上报至监理工程师。监理工程师认为方案不符合要求，责令施工方修正。加固施工造成计划工期延误 10 天，增加费用 30 万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构泥水仓压力过低，造成房屋最大沉降达到 50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为 40 万。
【问题】
1.根据背景资料判断该盾构覆土厚度是否符合要求？说明理由。
2.泥水平衡盾构系统中，应该将送泥泵、排泥泵和中转泵设置在什么位置？（以 P、P 1 、P 2表示）
3.列举常用的洞口土体加固方式？本工程应选择哪种方式？
4.监理工程师责令施工方修正施工方案是否正确？说明理由。
5.事件一、二中，项目部可索赔的工期和费用为多少。
6.事件二中二次注浆应采用什么浆液？
7.整个隧道掘进的完成时间是多少天？
1.符合要求。覆土深度不宜小于 1D(洞径），本工程盾构直径为 4.8m，覆土为 6m，符合覆土深度要求。
2.P 为中转泵、P1 为送泥泵、P2 为排泥泵。
3.常用的洞口土体加固方式有化学注浆法、砂浆回填法、深层搅拌法、高压旋喷注浆法、冷冻法等。
本工程穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土，洞门处主要为潜水层，因此应选择深层搅拌法，并在加固体与工作井井壁间无法加固的间隙处，用旋喷法进行补充加固。
4.监理工程师指令正确。
理由：加固长度根据土质而定，富水地层洞口土体加固长度必须大于盾构本体长度 2m 及以上。
5.事件一，项目部可以索赔工期 10 天，费用 30 万，因为勘察报告由发包方提供，发包方应对其准确性负责；
事件二，不可索赔，因为上述费用为该项目部施工不当造成，所以不能索赔。
6.可以采用化学浆液。
7.850-100=750m，750÷(1.5×10)=50 天。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
