某高校新建一栋办公楼和一栋实验楼，均为现浇钢筋混凝土框架结构。办公楼地下 1 层、地上 19 层，建筑檐高 82m；实验楼 6 层，建筑檐高 22m。建设单位与某施工总承包单位签订了施工总承包合同。甲施工单位选择有资质的乙施工单位分包了基坑开挖和支护工程。
施工过程中发生如下事件：
事件一：乙施工单位开挖土方时，因为租来的施工机械损坏造成停工 3d，随后乙施工单位挖断了一处在建设单位提供的地下管线图中未标明的煤气管道，造成现场停工 7d。为此，甲施工单位通过项目监理机构向建设单位提出工期延期 10d 和费用补偿 2 万元（合同约定，窝工综合补偿 2000 元/d）的请求。
事件二：为赶工期，乙施工单位调整了土方开挖方案，在挖方过程中造成大面积塌方。施工单位认为造成边坡塌方的原因有：
1)基坑开挖坡度不够，或通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同坡度，致使边坡失稳而塌方。
2)在有地表水、地下水作用的土层开挖时，未采取有效的降排水措施，造成涌砂、涌泥、涌水，内聚力降低，进而引起塌方。
事件三：监理工程师对门窗工程检查时发现：在砌体墙上的金属外窗采用射钉固定安装方式，且未进行三性检查。监理工程师对存在的问题提出整改要求。
事件四：建设单位在审查施工单位提交的工程竣工资料时，发现工程资料有涂改、使用复印件等情况，要求施工单位进行整改。
问题：
1、指出事件一中挖断煤气管道事故的责任方，说明理由。项目监理机构批准的工程延期和费用补偿各多少？说明理由。
2、分析事件二中造成边坡塌方的原因还有可能是哪些？
3、事件三中的做法是否妥当，理由是什么？建筑外窗的三性试验是指什么？
4、针对事件四，分别写出工程竣工资料在修改以及使用复印件时的正确做法。
1、事件 1 中挖断煤气管道事故的责任方为建设单位。
理由：开工前，建设单位应向施工单位提供完整的施工区域内的地下管线图，建设单位提供的地下管线图中未标明煤气管道属于建设单位的责任。
项目监理机构批准的工程延期为 7d。
理由：租来的施工机械损坏，造成停工 3d 是施工单位的责任，不予批准延期。
因地下管线图不明确是建设单位的责任，批准因挖断煤气管道导致现场停工 7d 的工期延期。
项目监理机构批准的费用补偿为 14000 元。
理由：费用补偿为：7×2000=14000 元
2、造成边坡塌方的原因还可能是:
1) 边坡顶部堆载过大，或受外力振动影响，使边坡内剪切应力增大，边坡土体承载力不足，土体失稳而塌方。
2) 土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。
3、事件 3 中做法不妥。
理由：在砌体上安装门窗严禁用射钉固定。
建筑外窗的三性试验是指：抗风压性能、空气渗透性能和雨水渗漏性能。
4、工程资料修改的正确做法：工程资料需要修改时，应实行划改，并由划改人签署；使用复印件的正确做法：提供单位应在复印件上加盖单位印章，并应有经办人签字及日期；提供单位应对资料的真实性负责。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
