某建筑工程建筑面积33000m2，施工内容包括工作A、工作B、工作C、工作D、工作E和工作F。该工程于2014年8月开工，2015年7月竣工，计划总费用2100万元。
施工过程中项目部绘制了进度和成本的S形曲线，对工程进度和成本偏差进行分析。已知第10个月拟完工程计划投资1800万元，已完工程实际投资是1400万元，已完工程计划投资是1200万元。
施工单位在进行工作D时，发生事故，造成5人死亡，7人受伤。事故发生后，施工单位现场有关人员于2h后向本单位负责人进行了报告，施工单位负责人接到报告1h后向当地政府行政主管部门进行了报告。
由于工期较紧，施工单位于晚上12点后安排材料进场及其他工作。附近居民以施工作业影响夜间休息为由进行了投诉。当地相关主管部门在查处时发现该施工单位没有办理夜间施工许可证，检测夜间施工场界噪声值达到75dB(A)。
【问题】
1．计算工程施工到第10个月时，工程项目的进度偏差和成本偏差。
2．指出施工单位在事故报告中的不妥之处，并说明正确做法。
3．按生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，施工单位在进行工作D作业期间发生的事故属于什么类型的事故?并给出此类事故的判断标准。
4．指出施工单位夜间施工中的错误之处，并说明正确做法。
1．进度偏差(SV)=已完成工作预算成本(BCWP)-计划完成工作预算成本(BCWS)=1200-1800=-600(万元) 成本偏差(CV=已完成工作预算成本(BCWP)-已完成工作实际成本(ACWP)=1200-1400=-200(万元)
2．施工单位在事故报告中的不妥之处及其正确做法如下：
(1)不要之处：事故发生后，施工单位现场有关人员于2h后向本单位负责人进行了报告。
正确做法：事故发生后．事故现场有关人员应立即向本单位负责人报告。
(2)不妥之处：施工单位负责人接到报告1h后向当地政府行政主管部门进行了报告。
正确做法：工程建设单位负责人接到报告后，应于1h内向事故发生地县级以上人民政府住房和城乡建设主管部门及有关部门报告;同时应按照应急预案采取相应措施。情况紧急时，事故现场有关人员可直接向事故发生地县级以上人民政府住房和城乡建设主管部门报告。
3．按生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，施工单位在进行工作D作业期间发生的事故属于较大事故。较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。本级事故中所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
4．施工单位夜间施工中的错误之处：施工单位于晚上12点后安排材料进场及其他工作。施工单位没有办理夜间施工许可证，检测夜间施工场界噪声值达到75dB(A)。正确做法：施工单位在施工期间必需夜间施工的，应办理夜间施工许可证明，并公告附近社区居民；施工单位应遵照相关规定制定降噪措施，并将噪声控制在55dB(A)内。
负责全国铁路工程建设项目招标投标活动的监督管理工作的单位是（ ）。
某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0 + 000?DK9 + 000主要为路基挖方，DK9+000?DK11 + 000段为1座特大桥，DK11 + 000?DK18 + 000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18 + 000?DK25 + 000段主要为路基挖方，DK25 + 000? DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：
1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000 ?DK10+ 000 为第一工区，DK10 + 000 ?DK18 + 000为第二工区， DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。
2. DK0+000?DK9 + 000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。
3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：
三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；
四区段即填土区段、（ ）、压实区段和（ ）；
八流程即（ ）、地基处理、（ ）、摊铺整平、（ ）、碾压密实、（ ）和路基修整。
4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。
5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。
问题：
1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。
2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。
3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。
4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？
5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。
滑行道桥沉入桩基础沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应（）。
钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有（ ）。
A单位是某民航机场弱电系统集成商，现合同条件约定需完成施工图深化设计工作，符合绿色施工要求并进行效能优化等条款，该项目进展过程中，发生如下事件:
事件一: A单位根据用户需求调研完成施工项目深化设计，具体包括：
（1）视频监控系统在所有重要位置布置拾音器；
（2）视频监控子系统共用安防网络交换机链路，计划采用单根单芯大容量光缆连接。
事件二:视频监控子系统电缆敷设过程中，工人发现已敷设线槽中电缆实际长度短3m，随即找了同型号同批次电缆在线槽内铰接接续完成敷设。
事件三:监理工程师在检查光纤配线柜时发现，有一根外径16mm，预留长度6m的光缆盘成半径22cm线圈固定在机柜内。
问题：
1.该弱电工程效能优化应符合的要求。
2.至少在哪些位置布置拾音器?
3. A单位设计有无错误，说明理由。
4.工人的做法是否正确，阐述解决方案。
5.摄像机施工质量的验收内容有哪些?
6.光缆在机柜内安装存在什么问题，说明理由。
回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，（ ）。
关于跑道入口，下列说法正确的是（ ）。
飞机自动泊位引导系统主要由停机位距离引导、（ ）、机型及空机位提示三部分组成。
相对于多模光纤，单模光纤具有（ ）特点。
铁路信号综合防雷系统防护手段有（ ）。
