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2024年一级建造师《铁路实务》模拟试卷1

卷面总分:35分 答题时间:240分钟 试卷题量:35题 练习次数:65次
单选题 (共20题,共20分)
1.

下列指标中试验结果被评定为不符合标准,可判定水泥为废品的是()。

  • A. 细度
  • B. 终凝时间
  • C. 初凝时间
  • D. 出厂编号
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2.

营业线轨道施工中,曲线外轨最大超高不得大于()。

  • A. 150mm
  • B. 125mm
  • C. 175mm
  • D. 200mm
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3.

下列情形中,适合采用钢筋混凝土扶壁式挡土墙的是(  )。

  • A. 石料缺乏地基承载力较低路堤地段
  • B. 不良地质路堤地段
  • C. 地震动峰值加速度为0.2g以上地区
  • D. 一般岩质路堑地段
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4.

在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有(  )。

  • A. 整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌
  • B. 一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
  • C. 初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌
  • D. 混凝土衬砌、浆砌片石衬砌
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5.

适用于各种地质条件和地下水条件,且具有适合各种断面形式和变化断面的高灵活性的开挖方法是(  )。

  • A. 钻爆法
  • B. 盾构法
  • C. 掘进机法
  • D. 沉管法
标记 纠错
6.

下列高速铁路工程测量平面控制网中,主要为勘测和施工提供控制基准的是( )。

  • A. CP0
  • B. CPⅠ
  • C. CPⅡ
  • D. CPⅢ
标记 纠错
7.

适用于基桩检测的常规方法为()。

  • A. 超声法
  • B. 回弹法
  • C. 钻芯法
  • D. 小应变法
标记 纠错
8.

某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工,其正确的桩群施工顺序是()。

  • A. 从滑坡主轴向两端间隔开挖
  • B. 从滑坡主轴向两端连续开挖
  • C. 从两端向滑坡主轴间隔开挖
  • D. 从两端向滑坡主轴连续开挖
标记 纠错
9.

根据施工测量的缺陷分类,属于重缺陷的是()。

  • A. 控制点点位选择不当
  • B. 仪器未经计量检定
  • C. 起算数据采用错误
  • D. 记录字体潦草、不规整
标记 纠错
10.

在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤,支挡结构应采用()。

  • A. 土钉墙
  • B. 短卸荷板式挡土墙
  • C. 锚杆挡土墙
  • D. 扶壁式挡土墙
标记 纠错
11.

施工单位接桩后进行复测,当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时,应采用( )。

  • A. 复测成果
  • B. 原测成果
  • C. 复测和原测的符合成果
  • D. 局部范围内改动复测成果
标记 纠错
12.

施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位为()单位。

  • A. 建设
  • B. 设计
  • C. 施工
  • D. 监理
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13.

隧道监控量测以()为施工监测必测项目。

  • A. 围岩压力、洞内外观察、水平相净空变化值及拱顶下沉量测
  • B. 锚杆轴力、水平相净空变化值、拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测
  • C. 隧底隆起、洞内外观察、水平相净空变化值及洞口段地表下沉量测
  • D. 洞内外观察、水平相净空变化值、拱顶下沉量测及洞口段地表下沉量测
标记 纠错
14.

垛码混凝土枕应上下同位,层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料,其顶面应高出挡肩或螺旋道钉( )。

  • A. 顶面50mm
  • B. 顶面40mm
  • C. 顶面30mm
  • D. 顶面20mm
标记 纠错
15.

控制电缆敷设前对电缆绝缘进行测试的仪表是(  )。

  • A. 万用表
  • B. 接地电阻测试仪
  • C. 兆欧表
  • D. 钳流表
标记 纠错
16.

真空断路器主要包含三大部分,除电磁或弹簧操纵机构和支架外还应包括(  )。

  • A. 真空灭弧室
  • B. 合闸线圈
  • C. 触头
  • D. 电流互感器
标记 纠错
17.

路堑开挖中横向台阶开挖适用于横坡不大于( )的情况。

  • A. 1:2
  • B. 1:5
  • C. 1:8
  • D. 1:10
标记 纠错
18.

膨胀土路堤基底换填应与开挖紧密衔接。如不能及时回填,应预留厚度不小于( )cm的保护层。

  • A. 20
  • B. 30
  • C. 50
  • D. 100
标记 纠错
19.

普速铁路技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时,施工天窗不应少于( )min。

  • A. 60
  • B. 120
  • C. 180
  • D. 240
标记 纠错
20.

通信网按铁路运营方式可分为(  )。

  • A. 公用通信网和专用通信网
  • B. 固定网和移动网
  • C. 模拟通信网和数字通信网
  • D. 广域网、城域网和局域网
标记 纠错
多选题 (共10题,共10分)
21.

隧道辅助导坑包括()。

  • A. 横洞
  • B. 平行导坑
  • C. 竖井
  • D. 泄水洞
  • E. 通风孔
标记 纠错
22.

隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括(  )。

  • A. 洞外控制测量
  • B. 洞外、洞内的联系测量
  • C. 洞内控制测量
  • D. 洞内施工模板定位测量
  • E. 地面变形测量
标记 纠错
23.

关于有砟轨道人工铺枕作业的说法中,正确的有(  )。

  • A. 轨枕宜用平板车或低边车运往工地
  • B. 人工搬运轨枕的距离不宜大于50m
  • C. 同一种类的轨枕应该集中连续铺设
  • D. 钢轨接头前后铺设3根同种类轨枕
  • E. 卸车时应该防止轨枕滚落到路堤外
标记 纠错
24.

铁路有砟轨道铺设中,计算最佳铺轨温度时,钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。

  • A. 当地历史最高气温
  • B. 当地历史最低气温
  • C. 施工时测定的钢轨温度
  • D. 钢轨型号
  • E. 钢轨长度
标记 纠错
25.

下列关于基础平面控制网的描述,正确的有()。

  • A. CPI控制网宜在初测阶段建立,困难时应在定测前完成
  • B. CPI控制网应按要求沿线路走向布设,并附合于CP0控制网上
  • C. CPI应采用边联结方式构网,形成由三角形或大地四边形组成的带状网
  • D. CPI控制网应按三等GPS测量要求施测
  • E. CPI控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测
标记 纠错
26.

铁路工程建设期间,应开展控制网定期和不定期复测维护工作。定期复测内容包括( )。

  • A. CP0
  • B. CPⅠ
  • C. CPⅡ
  • D. CPⅢ
  • E. 线路水准基点
标记 纠错
27.

下列关于钢吊箱围堰施工的说法,正确的有(  )。

  • A. 吊箱围堰适用于低桩承台
  • B. 吊箱围堰可在浮箱上组拼
  • C. 吊箱围堰侧板可用单壁或双壁
  • D. 水上施工一般需配置施工平台
  • E. 吊箱围堰封底厚度不宜小于2.0m
标记 纠错
28.

隧道爆破施工需特别注重安全控制,下列有关隧道施工安全控制措施正确的是( )

  • A. 爆破后,必须经过通风排烟,20min以后检查人员方可进入工作面检查
  • B. 洞内爆破作业必须统一指挥,并由经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任
  • C. 支撑架立之后,应将工作面危石清除干净,以保证施工人员的安全
  • D. 当两端工作面间的开挖接近10m时,应停止一端工作
  • E. 在两个开挖面相离200m内时,爆破时必须提前1h通报,以便另一头作业人员撤离险区
标记 纠错
29.

混凝土中矿物掺合料的加入,可改善混凝土的( )。

  • A. 强度
  • B. 护筋性
  • C. 抗冻性
  • D. 耐蚀性
  • E. 耐磨性
标记 纠错
30.

隧道岩溶地段施工应符合的要求有( )。

  • A. 施工前应调查地表水出露情况,必要时可采取地表注浆等措施处理
  • B. 隧道岩溶较大时,应采用泄水洞宣泄岩溶水,泄水洞应位于地下水来向一侧
  • C. 开挖宜采取台阶法,必要时采用中隔壁法
  • D. 爆破开挖时,应做到少打眼、打深眼,严格控制装药量
  • E. 溶洞位于隧道一侧时,应先开挖该侧,等支护完成后再开挖另一侧
标记 纠错
问答题 (共5题,共5分)
31.

某新建双线工级铁路站前工程第二标段的工程情况如下:

(1)单洞双线隧道1座,长5800m,且在进、出口端均设有平行导坑;采用进、出口及利用平行导坑施工正洞,隧道通风采用三个阶段的通风方式,第一阶段为开始掘进后短距离内的自然通风。第二、第三阶段的通风是随着隧道施工的进行,采用不同的机械通风方式。施工前,承包商自行将隧道工程全部分包给具有相关资质的当地企业,并与其签订施工分包合同。

(2)双线桥梁1座,长3480m,桥梁位于市区,基础均为钻孔桩,桩径1.2~1.5m,桩长25~35m,桩基地质为黏土及砂性土;上部结构均为跨径32m的简支T梁。针对桥梁桩基,承包商可以调配的成孔设备有冲击钻机、回旋钻机和旋挖钻机。

(3)路基土石方共计30万m3,其中有一处石方路堑距离营业线15m,路堑高度为1~3m,需要爆破施工。

(4)轨道为有砟轨道,采用换铺法铺设跨区间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路的施工流程为:①施工准备→②摊铺底层道砟→③铺设轨排和架梁→④初步上砟整道→⑤机械化上砟整道→⑥单元轨焊接→⑦轨道检测→⑧轨道整修及打磨→⑨轨道检测及验收。

问题:

1.指出承包商的分包行为是否合法,并说明理由。

2.给出隧道第二、第三阶段的通风方式。

3.选择适合当地环境的钻机类型,并说明理由。

4.指出邻近营业线石方路堑应采用的爆破方法。

5.指出换铺法施工流程中工序④和工序⑤之间、工序⑦和工序⑧之间遗漏的工序名称。

标记 纠错
32.

某增建铁路隧道长4650m,里程范围为DK180+500~DK185+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18-50m,其中增建隧道DK180+500~DK184+200段与营业线隧道线间距为18m,DK184+200~DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m(注:渐变长度950m)。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。

营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。当出口段采用同一爆破方案施工到950m处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2h。

问题:

1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。

2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。

3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施?

标记 纠错
33.

某铁路桥梁工程构造如下:桥墩基础采用直径为1.5m,桩长25—30m的钻孔桩,低桩承台;桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下:原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况:

(1)承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队,采用人工挖孔方式。

(2)采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中,由于突降大雨,施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开,灌注混凝土时间中断约1小时,雨停后继续灌注施工。另外,为控制施工成本,工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同,不得超出。

(3)在钻孔过程中,发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞(与设计图纸中的土质勘测资料不符)。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底,将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充,最后的实际桩长超过设计桩长10m。

(4)该桥梁一侧桥台基础施工过程中,发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误,如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张,施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整,然后上报驻地监理工程师。

(5)施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应,项目部管理人员认为可以放心使用,不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说:实在不行,可将该批水泥降级使用。

【问题】

1.应采用何种成孔设备?并说明理由。

2.针对本工程,人工挖孔桩应采取的安全措施有哪些?

3.灌注桩基水下混凝土施工方法是否正确?如不正确,请指出。

4.对于背景情况3中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确?为什么?

5.施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确?如不正确,应如何处理。

6.对于建设单位组织供应的材料,可否省去按批次进行质量复验的程序?为什么?安定性指标不合格的水泥能否在工地降级使用?

7.对该桥梁基础混凝土中各工序应如何进行施工质量控制?对于该桥中桥梁基础混凝土中每个检验批应如何通过质量验收?

标记 纠错
34.

某项目部承担一座铁路特大桥施工,施工内容包括:基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨,跨越一条正在运营的单线铁路。

特大桥基础为钻孔灌注桩,桥下地质为砂黏土,局部有砂层。墩台身为实体墩台,高度15~20m,梁体为32mT形简支梁。

指导性施工组织设计中要求:钻孔桩采用正循环回转钻机成孔。导管法灌注混凝土桩体;墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案,双导梁法架设。项目部进场后。有以下事件发生:

事件一,编制特大桥施工流程如下图。

事件二,首片预制梁体拆模后,发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

问题

1.根据背景资料,指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。

2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。

3.针对事件二,从技术方面指出发生质量问题可能的原因。

4.针对事件二申出现的质量问题,给出补救措施。

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35.

某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工,标段内有路基、桥涵、隧道、CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道工程(不含铺轨)。主要工程分布如下图。

一建铁路工程实务,黑钻押题,2022年一级建造师《铁路实务》黑钻押题

标段内的梁体为双线整孔箱梁,采取场制和现场架梁,计划每天架梁2孔,1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁,2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁,两座特大桥采用1个制梁场制梁.梁体采取蒸汽养护。全标段架梁工期为5个月。

隧道进出口有部分Ⅳ级围岩,其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩,洞口采取台阶法开挖,洞身采取全断面开挖,隧道双口掘进,洞内无不良地质。

由于前期征地拆迁的影响,隧道开工时间延迟了1个月。

问题

1.为了保证计划工期的实现,在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩,如何调整箱粱施工方案?

2.对于双线整孔箱梁的预制架设,项目部要投入关键机械设备有哪些?

3.在每天需要预制2孔箱梁的进度要求下,每片箱梁需占用制梁台座时间为5天,制梁场需要设置多少个制梁台座?

4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?

5.对于CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些?

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答题卡(剩余 道题)

单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
多选题
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
问答题
31 32 33 34 35
00:00:00
暂停
交卷