2024年一级建造师《公路工程》模拟试卷1

某高速公路特大桥主桥全长820m（2X50m+9X80m），为变截面预应力连续箱梁桥，分上下游两幅，每幅单箱单室，顶板宽13m，底板宽6．5m,箱梁采用长线法台座预制，缆索吊装，悬臂拼装。

为加强安全管理，项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度，实行了安全生产责任制，并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。

为保证工程质量,项目部加强进场材料管理，对钢筋、钢绞线、水泥等重要材料严格检测其质量证明书、包装、标志和规格。在工地试验室，对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测。

缆索吊装系统主要由塔架、主索（承重索）、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车（滑轮索）、索鞍、锚碇等组成。塔架高度85m,采用钢制万能杆件连接组拼，塔架示意图如图所示。

基坑开挖完成后，混凝土浇筑前突降大雨，基坑出现大面积垮塌，并导致2人受伤。主桥墩柱、盖梁施工完成后，安放支座、现浇主梁0号块混凝土，然后吊拼1块箱梁，同时进行墩顶箱梁的临时固结，再依次拼接各梁段。

【问题】

1．图中A是何种设施?说明设置A的何时方可撤除。

2．补充钢绞线还需进行的检查项目。

3．简要说明墩顶箱梁临时固结的施工步骤。

4．结合背景资料描述的施工内容，根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》，项目部应编制哪几个主桥的施工安全专项方案?（至少列出四项）

某施工单位承接了山区高速公路工程，交通荷载等级为中等交通，起讫桩号为K6+000-K8+325，其中K6+000～K6+460为填方路基，地面以下有5～8m不等的淤泥质土和淤泥地基，断面示意图如图。K6+460～K8+325为挖方路基。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署，其主要内容包括：项目的组织机构设置；施工任务划分；主要项目的施工方案等。项目的组织机构设置了工程技术部、安全管理部、材料设备部、合同经营部、财务部、办公室等职能部门。

事件二：K6+000～K6+460段软土层，施工单位采取真空预压法处理，真空预压施工按照排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤依次进行。施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录3条技术要点如下：

（1）排水系统采用竖向排水体中袋装砂井排水，袋装砂井采用沉管式打桩机施工，其施工工艺程序为：整平原地面→（C）→机具定位→打入套管→（D）→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

（2）严格了袋装砂井质量控制，检查了井距、井长。

（3）预压过程中，进行膜下真空度、表面沉降等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。停泵卸荷后24h，测量地表回弹值。

事件三：填方路基填前，做了充分的技术准备，主要是熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样、试验及试验路段施工等。施工单位组建了工地试验室，对工地上的试验项目、试验人员和试验仪器设备以及试验路段都制定了严格的管理制度。

（1）对拟作为路堤填料的土进行取样试验，试验项目包括土的天然含水率、液限、塑限、击实等。

（2）工地试验室人员确需变动时，由母体检测机构报经监理单位同意，并向项目质监机构备案。

（3）仪器设备经检定、校准或功能检验合格后方可投入使用；仪器设备应实施标识管理，使用状态标识用“绿”、“黄”、“红”三色标签进行标识。

（4）试验路段选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于100m。

事件四：K6+460～K8+325挖方段主要为砂类土和黏性土，K6+000～K6+460填方段附近有膨胀土、有机质土和粉质土可利用。为了考虑经济问题和施工质量，施工单位选择了挖方段的砂类土和黏性土作为填方路基填料，结合地形及填筑高度，采用水平分层填筑法，施工前，施工单位进行了试验路段施工，通过试验确定了质量控制标准、压实工艺主要参数和施工工艺流程等。其土方填筑工艺流程如图。

事件五：施工组织设计中，土方路堤施工技术要求部分内容如下：

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基可采用不同填料。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于300mm。

（2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。

（3）施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000㎡不少于1点。压实度检测方法宜采用灌砂法、环刀法等。

（4）每填筑3m检测路线中线和宽度。

事件六：项目部严格按规范规定对填土路基压实度、纵断高程、中线偏位、横坡、边坡等进行质量检验。

【问题及答案】

1.写出图1中N、O、P、Q各部位名称。事件一中C、D和事件三中A、B的名称。

2.补充事件一施工总体部署内容。

3.补充事件二中袋装砂井检查项和真空预压监测的参数？真空预压法停止抽真空的标准有哪些?

4.补充事件三中（1）还必须做的土的试验项目名称和（3）中“绿”、“黄”、“红”三色标签分别对应的设备使用状态以及改正（2）、（4）错误的之处。

5.判断事件五中的各条技术要求是否正确？若不正确，写出正确技术要求。

6.补充事件六中检验项目。指出哪些是关键项目，关键项目合格率不得低于多少？

某施工单位通过公开招投标方式承接了某高速公路路面的施工任务。路面结构形式为：上面层采用4cm厚AC-13，中面层采用6cm 厚AC-20，下面层采用8cm 厚AC-25，基层和底基层均采用30cm 厚水泥稳定碎石。项目开工前，施工单位编制了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络图如图5 所示。

项目投标和施工过程中，发生如下事件：

事件一：基层施工前，施工单位进行了水泥稳定碎石混合料组成设计，完成了以下工作：①目标配合比设计；②原材料检验；③施工参数确定；④生产配合比设计。其中生产配合比设计完成的技术内容有：确定料仓供料比例、确定水泥稳定材料的容许延迟时间、选择级配范围、确定混合料的最大干密度。

事件二：施工单位编制了详细的基层、底基层实施性施工组织设计，部分内容如下：

（1）基层混合料采用间歇式拌合生产工艺，拌合时间应不少于10s。

（2）施工时为减少基层裂缝，在满足设计强度的基础上应限制水泥用量。

（3）用7d 龄期抗弯拉强度作为基层施工质量控制的主要指标。

（4）天气炎热或运距较远时，混合料的含水率可高于最佳含水率1 个百分点。

事件三：施工单位采用两台摊铺机进行面层摊铺施工，两机前后错开15m。施工过程中，突遇降雨，施工单位停止了摊铺作业，并对已卸下的混合料、尚未压实的混合料以及纵向冷接缝进行了处理。

事件四：沥青路面质量检验的实测项目包括：压实度、平整度、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、宽度及横坡等。

【问题】

1.根据双代号网络图，确定计算工期TC 和关键线路，并计算工作时间参数TF4-7，LS2-6。

2.写出事件一中设计流程①→④的正确排序（以“④→①→③→……”格式作答）。指出不属于生产配合比设计的内容，并补充缺项内容。

3.逐条判断事件二中施工组织设计的内容是否正确，并改正错误。

4.事件三中，施工单位应对混合料和冷接缝分别采取哪些处理措施？

5.补充事件四中，沥青路面质量检验实测项目的漏项，并写出关键项目有哪些？

某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：

事件一：施工单位将路段中间K25+000右侧的弃土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套 4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时间 t1=15秒，每份料的拌料时间t2=220秒，每份成品料卸料时间t3=13秒，时间利用系数KB=0.85。

事件二：水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，其工艺流程如图。施工中采用15t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为20cm，上层厚度为16cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。为保证基层厚度和高程准确无误，要求在面层施工前进行测量复核，如出现局部少量偏差则采用薄层贴补法进行找平。

事件三：在沥青混凝土面层开工前，施工单位做了充分准备，部分摘要如下：

（1）做好沥青混合料配合比设计，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量，报（H）审批；

（2）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好后试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。

事件四：沥青混凝土面层开工前，施工单位编制了现场作业指导书，其中部分要求如下：

（1）下面层摊铺采用平衡梁法；

（2）沥青混合料的摊铺温度控制在不低于 110～130℃；

（3）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至60℃；

（4）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距宜不大于10m，两幅应有5~10cm宽度的搭接。

（5）摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。

事件五：项目部严格进行沥青混合料面层施工质量检验。检验项目包括：平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、马歇尔稳定度进行了实测。

【问题及答案】

1.路面结构示意图中，AC16按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？并写出图中交通安全设施A和路面结构层次中B、C代表的名称及其作用。

2.事件一中，计算沥青混凝土拌和设备的生产率（Qi）。（结果保留两位小数点）

3.写出事件二中工艺流程图中E、F、G代表的名称，以及改正碾压方案中错误之处。

4.写出事件三中H的名称，并补充试验段铺筑确定的施工参数。

5.逐条判断事件四中现场作业指导书的要求是否正确?并改正错误。

【答案

某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m，桩基础。主桥0号、1号梁段采用搭设托架浇筑施工，其余梁段采用悬臂浇筑施工，采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬臂浇筑（如图）。

施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：

事件一：上部结构施工方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批。

事件二：为了保证施工的安全性，挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，全面检查其安装质量，采用水箱法进行模拟荷载试验。

事件三：连续梁桥悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。悬臂浇筑施工时，立模高程的误差应不大于±10mm，立模轴线的偏位应不大于5mm。合龙口两侧的悬臂端采用临时刚性连接，在一天中气温最高且稳定的时段内浇筑合龙段混凝土，浇筑后应及时覆盖洒水养护，养护时间宜不少于7d。

事件四：合龙施工，采用先边跨和中跨的顺序施工。其中跨合龙施工流程为吊架及模板安装→（A）→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→（B）→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。

事件五：施工过程中由于受到客观原因的影响，施工进度严重滞后，为了满足合同工期要求，施工单位将还未进行施工的上部结构悬浇改为悬拼施工。0号块采用湿接缝，其他梁段采用胶结缝，其流程图如下：

（1）湿接缝施工程序：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安装波纹管→（C）→丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→（D）→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→压浆→下一梁段拼装。

（2）胶结缝施工程序：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段→（E）→节段胶结层涂抹→（F）→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。

【问题及答案】

1. 事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。

2. 事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。

3. 写出事件二中挂篮模拟荷载试验的其它方法。

4. 改正事件三中错误之处。

5. 写出事件四和事件五中A、B、C、D、E、F的名称。

某公司承建一座跨河桥梁。基础均采用φ1500mm 钢筋混凝土钻孔灌注桩，设计为端承桩，桩底嵌入中风化岩层2D（D 为桩基直径）；桩顶采用盖梁连结；盖梁高度为1200mm，顶面标高为20.000m。河床地层揭示依次为淤泥、淤泥质黏土、黏土、泥岩、强风化岩、中风化岩。

下部结构施工采用水上作业平台施工方案。水上作业平台结构为φ600mm 钢管桩＋型钢＋人字钢板搭设。水上作业平台如图3 所示。

施工过程中发生以下事件：

事件一：根据桩基设计类型及桥位水文、地质等情况，设备选用“2000 型”正循环回转钻机施工（另配牙轮钻头等）。由于设计对孔底沉渣厚度未做具体要求，灌注水下混凝土前，进行二次清孔，当孔底沉渣厚度满足规范要求后，开始灌注水下混凝土。

事件二：项目经理部编制的钻孔桩施工工艺流程内容为：施工准备→搭设作业平台及护筒施工→X→钻孔→成孔检测→清孔→安放钢筋笼→Y→浇筑水下混凝土→拔出导管、护筒→基桩检测。

事件三：本桥1#～4#墩采用泥浆护壁钻孔，施工队在上述墩位间设置泥浆池，采用优质黏土造浆。为了保证泥浆质量，项目经理部技术人员对泥浆相对密度、黏度和pH 值进行了检测，所检测指标均合格。

事件四：项目经理部编写了钻孔桩技术交底书，部分内容为：

（1）导管应试拼试压，试压的压力宜不小于孔内水深1.2 倍的压力；

（2）混凝土拌合物坍落度宜为180mm～240mm。

（3）当混凝土面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，使用流动性较小的混凝土浇筑，并减慢浇筑速度。

【问题】

1．结合背景资料及图3，指出水上作业平台应设置哪些安全设施？并指出图中A 的名称是什么？构件A 施工时需使用哪些机械配合？构件A 应高出施工水位多少米？

2.结合背景资料及图3，列式计算3#-①桩的桩长。

3.针对事件一，指出孔底沉渣厚度的最大允许值。

4.针对事件二，写出X、Y 代表的工序名称。

5.针对事件三，还有哪些泥浆性能指标需要检测？

6.针对事件四中不妥之处，写出正确做法。

某高速公路双向四车道分离式隧道，左洞起讫桩号：ZK10+000～ZK10+800；右洞起讫桩号：YK10+000～YK10+820；隧道最大埋深220m，地下水不发育。隧道部分地段地质情况为：左洞ZK10+100～ZK10+200 段，岩性为强风化钠长石英片岩，岩体较破碎，围岩基本质量指标BQ 为235；右洞YK10+300～YK10+500 段，岩性为中风化钠长石英片岩，岩体较硬较破碎，围岩基本质量指标BQ 为300。右洞进口YK10+000～YK10+150为Ⅴ级围岩。

施工中发生如下事件：

事件一：左洞进口洞门采用端墙式，进口段明洞左侧采用偏压墙，洞口施工包括以下主要工序：①仰坡开挖及防护；②截水沟开挖、铺砌；③边坡开挖及防护；④偏压墙开挖、浇筑混凝土；⑤管棚成孔、装管、注浆；⑥套拱施工。

事件二：隧道结构采用复合式衬砌，二衬施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。

事件三：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移(洞内设点)、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表。

事件四：为保证隧道施工安全，施工单位做了以下工作：

（1）施工前，施工单位依据风险评估结论，编制了专项施工方案，施工单位技术负责人签字、加盖单位公章，后报总监理工程师签字、加盖执业印章后实施；

（2）施工单位专项方案要求二次衬砌距掌子面距离Ⅳ级围岩不得大于120m， Ⅴ级围岩不得超过90m。

（3）隧道开工前，项目部仅对隧道工区负责人和安全员进行了岗前安全培训。

事件五：右洞YK10+000～YK10+150 段为Ⅴ级围岩，初支工字钢间距为0.8m，该段施工时作业队采取两台阶法，每循环隧道进尺1.5m，出渣完成找顶排险后，就进行架立工字钢拱架的施工，当右洞施工至YK10+120 处，正在架立工字钢拱架时，掌子面发生了塌方，塌腔的矢跨比为0.6。

【问题】

1.分别判断左洞ZK10+100～ZK10+200 段和右洞YK10+300～YK10+500 段围岩级别，并分别写出两段隧道洞身的开挖方式。

2.写出事件一中工序①～⑥的正确排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

3.补充事件二中质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。

4.事件三所列的监控量测项目中，哪些属于选测项目？指标UO 表示什么？写出施工状态B 的内容。

5.事件四中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。

6.分析事件五中塌方的原因，简述该塌方处理的主要措施。

某施工单位甲承接了一座3×30m预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆盖层，其强度大于25MPa，卵石平均粒径为20cm，持力层为中风化砂岩。总体布置如下图所示。

项目开工前，施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械设备等，制定了进度计划，并经监理工程师批准，双代号网络计划如图所示。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，施工单位乙编写了专项施工方案。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。埋设护筒其顶面宜高出筑岛面0.3m，同时高于桩顶设计高程1.0m。护筒埋置深度在筑岛处宜为2～4m。

事件二：1#桩基桩径为Φ1.8m，钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三种型号的节段连接而成。

根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如混凝土灌注示意图所示，其中H1为桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3为孔内水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度，且孔内泥浆顶面与护筒顶面标高持平。混凝土密度为2.4g/cm3，泥浆密度为1.2g/cm3。

事件三：项目部关于钻孔灌注桩施工的工艺流程如图所示。

部分施工技术要点摘录如下：

（1）支承桩清孔孔底沉淀厚度设计未规定时，宜不大于200mm。

（2）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。

（3）混凝土运至灌注地点，应检查其均匀性和坍落度等，坍落度宜为160～220mm。

（4）在灌注过程中，应保持孔内的水头高度，导管的埋置深度宜控制在2~6m，最大埋深应不超过9m。

（5）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施工。

事件四：桥梁上部结构的主要施工工序包括：

①安装临时支座；②拆除临时支座；

③安放永久支座；④架设T梁；

⑤浇筑T梁接头混凝土；⑥ 现浇T梁湿接缝混凝土；

⑦浇筑横隔板混凝土； ⑧ 张拉二次预应力钢束。

事件五：为保证简支变连续梁的质量，项目部在施工过程中严格后浇段工艺控制，确保无质量问题。

【问题及答案】

1.计算网络计划的工期，指出关键线路。

2. 背景中，A是什么临时设施，有何作用？

3. 事件一中，桩基础专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施？

4. 事件二中，计算h1与（单位m）与首批混凝土数量（单位：m3）（计算结果保留2位小数，π取3.14）

5. 补充事件三中钻孔灌注桩施工工艺流程中B、C、D的名称并逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。

6. 事件四中，上部结构主要施工工序进行排序（用圆圈的数字表示）。

7. 补充事件五中，简支变连续施工中的质量控制关键点。

某施工单位承接了某高速公路膨胀土路堑段的施工，该路堑长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，粘聚力为12Kpa。边坡加固防护方案如图1所示。

事件1：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。

事件2：施工单位采用图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。主要采用了推土机、挖掘机、自卸汽车等。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。

事件3：当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。

事件4：该项目根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）的通知》（交安监发〔2014〕266号），进行了总体风险评估，评估等级为Ⅳ级。总体风险评估工作由建设单位负责组织，并撰写了风险评估报告，报告内容包括：编制依据、工程概况……

【问题】

1、设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2、指出图2中A、B分别代表的施工过程。

3、说明事件3中对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。

4、事件4中，该项项目是否需要专项风险评估，说明理由。

5、补充事件4中风险评估报告的内容。

M施工单位承包了二级公路K合同段路基工程，该合同段有土方开挖和石方开挖以及边坡防护工程，M施工单位将防护工程分包给了具有资质的N公司。

项目部编制了施工组织设计和施工管理措施，主要如下：

事件一：工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩，设计单位向施工单位交了平面控制桩，交桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失，施工单位接受了控制桩且及时进行了复测。

事件二：土质路堑采用纵向分层自上而下推土机配合挖掘机开挖，其施工包含如下工序：

①测量放线；②开挖截水沟；③开挖边沟；④场地清理；⑤逐层开挖；⑥装运土方；⑦边坡修理；⑧路槽整修、碾压、成型；⑨检查验收。

事件三：石质路堑使用爆破法开挖，调査开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的爆破技术安全方案，确保不受爆破影响，爆破设计方案图见下图。机械与设备主要有：推土机、洒水车、平地机、移动式空气压缩机和自卸汽车等。

事件四：边坡开挖过程中必须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，针对不同施工段采用相应的加固方法。

路堑段支挡高度小于6m采用砌体重力式挡土墙。

高度大于6m采用柱板式锚杆挡土墙，施工顺序：基坑开挖→基础浇筑→锚杆制作→钻孔→清孔→锚杆安放→C→挡土板安装→肋柱安装→墙后填料回填与压实。

高度大于12m时采用预应力锚索锚固。

事件五：路基爆破施工过程中，因装药过程中出现意外，当场炸死2名工人、重伤3人，送医院后第二天，在医院重症监护室抢救无效死亡1人。事故发生后，项目部及时报告了事故发生单位概况、事故发生的时间、地点以及事故现场情况、事故已经造成或者可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失。

【问题】

1.事件一中，设计单位还应向施工单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？

2.写出事件二土方路基开挖施工中正确的工序。

3.写出事件三中爆破设计方案a、W、H、L1的名称。

4.指出事件三中机械配置不合理之处，并补充所需机械。

5.写出A、C的名称，并改正事件四中柱板式锚杆挡土墙施工顺序错误之处。

6.指出事件五中安全事故等级，说明理由。并补充事故报告内容。