某公司中标一座跨河桥梁工程，所跨河道流量较小，水深超过5m，河道底土质主要为黏土。
项目部编制了围堰施工专项方案，监理审批时认为方案中以下内容描述存在问题：
（1）顶标高不得低于施工期间最高水位；
（2）钢板桩采用射水下沉法施工；
（3）围堰钢板桩从下游到上游合龙。
在项目实施过程中发生了以下事件：
事件一：围堰施工需要吊车配合，因吊车司机发烧就医，施工员临时安排一名吊车司机代班。由于吊车支腿下面的土体下陷，引起吊车侧翻，所幸没有造成人员伤亡。项目部紧急调动机械将侧翻吊车扶正，稍作保养后又投入到工作中，没有延误工期。
事件二：施工准备工作完成后，经验收合格开始钻孔，钻进完成后请监理单位验收终孔。
事件三：在钻孔灌注桩灌注时，为保证混凝土灌注的连续稳定，始终保持0.5m/min左右的正常灌注速度，结果发生钢筋笼上浮现象。
【问题】
1.针对围堰施工专项方案中存在的问题，给出正确做法。
2.事件一汽车司机能操作吊车吗？为什么？
3.事件一中，吊车扶正后能立即投入工作吗？简述理由。
4.事件一中，项目部在设备安全管理方面存在哪些问题？给出正确做法。
5.事件二验孔的内容包括什么？
6.事件三中钢筋笼上浮的原因是什么？写出正确的做法。
1.（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～07m；
（2）在黏土中不宜使用射水下沉的办法，应采用锤击或者振动；
（3）围堰钢板桩应该从上游向下游合拢。
2.汽车司机不能操作吊车，吊车司机应属于特种作业人员，不仅需要机动车驾校证，还必须经过安全培训，通过考试取得吊车的特种作业资格证后，持“特种作业操作证”上岗作业。
3.
吊车扶正后不能立即投入工作。
理由：①更换有吊装作业特种设备操作证的吊车司机吊装；②吊车扶正后应首先检查设备是否有损坏，对设备进行检测、维修和保养；③做好吊车吊装施工区域的地基加固；④对吊车的起吊能力、度、刚度、稳定性进行验算；⑤对吊车起吊对象的稳定性和安全性进行验算；⑥再次吊装前必须进行试吊作业；⑦对本次事故的处理执行“四不放过”原则。
【解析】
本题的答题技巧是：根据背景资料中的提示信息，综合运用教材中的相关知识，沿着“人、机、料、法、环”去探求答案。
4.
问题1：施工员安排汽车司机代班存在问题，表明项目部在机械设备使用上未实行定人定机管理。
正确做法：项目部应根据现场条件设置相应的设备管理机构，配备设备管理人员；机械设备使用实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。
问题2：施工部未遵守特种设备人员需持证上岗的规章制度。
正确做法：特种设备操作人员必须经过专业技术培训，考试合格并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。
问题3：吊车支腿下面土体下陷、引起吊车侧翻存在问题，表明项目部在设备使用前未进行检测，在使用过程中未安排专人指挥监督和巡回检查。
正确做法：设备安装好后，要经过检测、试运行后方可正式工作；在使用过程中，不得违章指挥和违章作业，并应安排专人监督检查并定期巡回检查。
【解析】
本题是设备管理的考点。但即使考生没有准备到这一考点，完全可以根据背景资料中的提示信息总结出答案。
5．验孔的内容：①孔径；②孔深；③泥浆性能；④孔底沉渣厚度。
6．钢筋笼上浮的原因：始终保持0.5m/min左右的正常灌注速度，灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度过快。
正确做法：当灌注的混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低灌注速度。当混凝土面上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2m以上，然后恢复正常灌注速度。
按照《建筑法》的规定，可以自愿投保的险种有（）。
下列关于保险索赔的说法中，正确的是（）。
某住宅工程，建筑工程一切险的被保险人具体包括（）。
保险事故发生后，依照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的资料有（）。
保险合同的当事人包括（）。
建设工程活动涉及的法律关系较为复杂，风险较为多样。因此，建设工程活动涉及的险种也较多。主要包括（）。
某施工单位根据《建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》投保了建筑职工意外伤害保险。在保险责任有效期内，被保险人在建筑施工中遭受意外致残。由被保险人作为申请人填写保险金给付申请书，被保险人被确定残疾及其程度后，凭一系列的证明文件向保险人申请给付保险金。这些证明文件通常包括（）。
某建筑公司承建一项工程，作为施工单位，按规定可以自愿投保的险种包括()。
保险事故发生后，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的（）等有关的证明和资料。
某建筑公司投保了建筑职工意外伤害保险。该险种承保的范围包括（）。
