某二级公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要为路基土石方工程和支挡工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：
事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。
事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三：针对K41＋200～K41＋320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见下图），挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在砂浆强度达到设计强度的60%时，及时对墙背进行回填，采用重型振动压路机进行碾压。
【问题】
1.事件一中的“设计变更”是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。
2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。
3.指出墙身中的构造物A的名称和墙后砂砾石的作用。本工程的挡土墙按照墙背形式分类属于哪种形式？
4.改正事件三中施工单位的错误做法。
1.符合，本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通运输部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设
计变更实施的管理。2.“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据有关规定：土石路堤不得倾填，
土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。3.（1）墙身中的构造物A是泄水孔。
（2）砂砾石的作用是反滤作用，防止堵孔。
（3）本工程的挡土墙按照墙背形式分类属于俯斜式挡土墙。4.挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5～
1.0m以内，不得使用重型振动压路机碾压。
按照《建筑法》的规定，可以自愿投保的险种有（）。
下列关于保险索赔的说法中，正确的是（）。
某住宅工程，建筑工程一切险的被保险人具体包括（）。
保险事故发生后，依照保险合同请求保险人赔偿或者给付保险金时，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的资料有（）。
保险合同的当事人包括（）。
建设工程活动涉及的法律关系较为复杂，风险较为多样。因此，建设工程活动涉及的险种也较多。主要包括（）。
某施工单位根据《建筑法》和《建设工程安全生产管理条例》投保了建筑职工意外伤害保险。在保险责任有效期内，被保险人在建筑施工中遭受意外致残。由被保险人作为申请人填写保险金给付申请书，被保险人被确定残疾及其程度后，凭一系列的证明文件向保险人申请给付保险金。这些证明文件通常包括（）。
某建筑公司承建一项工程，作为施工单位，按规定可以自愿投保的险种包括()。
保险事故发生后，投保人、被保险人或者受益人应当向保险人提供其所能提供的与确认保险事故的（）等有关的证明和资料。
某建筑公司投保了建筑职工意外伤害保险。该险种承保的范围包括（）。
