某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：
事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。
事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22+300～K23+100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。
事件四：K25+550～K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是“该80m路段路面材料及工艺控制均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生的主要原因是由路基施工引起的……”
1、1.事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。
2、事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。
3、事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？
4、事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5、写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
1、本段填土路基是（或：属于）高路堤，因为本段填土边坡高度均大于20m。A是300，B是100。
2、不能；因为不满足上路床填料CBR最小值为8%的规定。
3、提高地基承载力，确保路基稳定（减少路基工后沉降）。
4、袋装砂井较合理；
因为抛石挤淤一般适用于处理3m以内的软基（或袋装砂井适合处理大于3m的软基）。
5、主要原因是：
（1）路基施工工艺不达标（逐层压实不够、（或压实效果差、或每层填筑厚度超标）、新旧路基结合部未挖台阶（或台阶宽度不足）；（2）软基处理不彻底。
承包人已经提交竣工验收报告，发包人拖延验收的，竣工日期()。
（2019年） 根据《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》，属于建筑施工企业负责人的是 （ ）。
（2019年） 关于建筑施工企业安全生产许可证的说法，正确的是（ ）。
关于工程量清单计价方式下竣工结算的编制原则，下列说法中正确的是（ ）。
（2020年真题）根据《建设工程质量管理条例》,建设单位应当在施工前委托原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案的是涉及（ ）的装修工程。
把施工所需的各种资源、生产、生活活动场地及各种临时设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工，属于施工组织设计中（ ）的内容。
（2019年） 根据《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》，属于项 目负责人安全生产职责的是（ ）。
（2019年） 负有安全生产监督管理职责的部门依法采取停止供电措施，除有危及生产安全的紧急情形外，应当提 前（ ）通知生产经营单位。
（2019年） 根据《生产安全事故应急预案管理办法》，关于应急预案评审的说法，正确的是（ ）。
（2020年真题）根据《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》，建筑施工企业取得安全生产件可证应当具备条作的是（ ）。
