某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3地铁车站明挖施工示意图所示。
项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工组织设计明确以下内容：
（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800×1000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4～6m，水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。
（2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。
（4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100%设计值时，开始浇筑。
（5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：
1.本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石。围护结构除地下连续墙结构外还可以采用钻孔灌注桩+搅拌桩叠合桩形式，以及SMW工法桩进行施工。
2.A：第一道钢筋混凝土支撑施工
B：车站垫层及底板施工
C：负二层侧墙及中柱（墙）施工
D：第一道钢筋混凝土支撑拆除
3.预应力损失可通过在活络端塞入钢楔，使用千斤顶进行附加预应力的施工。
4.（1）后浇带应在其两侧混凝土龄期达到42d后再进行施工。
（2）钢筋除锈处理，清理表面锈蚀部分。
（3）混凝土浇筑前应将两侧混凝土进行凿毛，清理后洒水保持表面湿润，采用外贴式止水带或遇水膨胀胶条加强防水。
（4）采用架设独立模板支架。采用补偿收缩混凝土，混凝土强度不低于两侧混凝土强度。
（5）养护不少于28d。
5.（1）设置坑内、外排水设施（排水沟，挡水墙等） 。
（2）基坑开挖过程中，必须采取措施防止开挖机械等碰撞支护结构、格构柱、降水井点或扰动基底原状土。
（3）开挖过程要对基坑本体及支护结构体系进行监控，发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因且采取措施，正常后方能继续挖土。
承包人已经提交竣工验收报告，发包人拖延验收的，竣工日期()。
根据《建设工程质量管理条例》，最低保修期限不低于2年的工程有（ ）。
关于工程量清单计价方式下竣工结算的编制原则，下列说法中正确的是（ ）。
把施工所需的各种资源、生产、生活活动场地及各种临时设施合理地布置在施工现场，使整个现场能有组织地进行文明施工，属于施工组织设计中（ ）的内容。
（2019年） 根据《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》，属于建筑施工企业负责人的是 （ ）。
（2019年） 关于建筑施工企业安全生产许可证的说法，正确的是（ ）。
（2020年真题）根据《建设工程质量管理条例》,建设单位应当在施工前委托原设计单位或者具有相应资质等级的设计单位提出设计方案的是涉及（ ）的装修工程。
（2019年） 根据《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》，属于项 目负责人安全生产职责的是（ ）。
（2019年） 根据《生产安全事故应急预案管理办法》，关于应急预案评审的说法，正确的是（ ）。
预算定额是编制概算定额的基础，是以（）为对象编制的定额。
