某货轮从舟山港装运150吨、共计200立方米的商品去西欧某港口，要求直航。经查该商品货物分级表规定的等级为9级，计算标准为W/M（即以重量或体积两者中运费高的为准），基本费率为1100元/运费吨，另收燃油附加费30%。
在航行过程中由于船舶触礁发生共同海损，船体损失20万元，货物牺牲30万元，救助费8万元，损失运费2万元。设各方的分摊价值如下：船舶600万元，货主甲为200万元，货主乙为100万元，货主丙为90万元，运费10万元。
1.计算该货轮运费总额。
2.在航行过程中由于船舶触礁造成的海运货物风险属于哪种风险？
3.在航行过程中发生共同海损，则共同海损的牺牲和费用如何分摊？
4.计算货主乙的共同海损分摊额。
1.
因为该货物体积数字大于重量数字，所以运费吨为200吨。该货轮运费总额＝货物数量（重量或体积）×基本费率×（1＋附加费率）＝200×1100×（1＋30%）＝286000（元），即28.6万元。
2.
海上风险包括自然灾害和意外事故。其中，意外事故有船舶搁浅、触礁、与流冰或其他物体碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等。
3.
共同海损是指在海运途中，船、货和其他财产遭遇了共同危险，为了共同的安全，有意地采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的额外费用。关于共同海损的牺牲和费用，应由船舶、货物和运费三个主要利益方按比例分摊。
4.
由题意，首先确定共同海损的损失额，并求得总损失额，总损失额除以总保险金额，得到分摊比率，然后以各利益方的保险金额乘以分摊比率，即得到各自的分摊金额。则分摊比率＝（20＋30＋8＋2）÷（600＋200＋100＋90＋10）＝6%；货主乙分摊：100×6%＝6（万元）。
第五次全国金融工作会议强调金融供给侧结构性改革，要求金融发展需回归本源，服务实体经济。
现代租赁机构不仅成为金融机构的一个重要分支，而且与银行、保险、证券一同构成现代金融业的四大支柱。
防范化解金融风险特别是防止发生系统性金融风险，是金融工作的保障。
咨询业务不属于金融服务类中间业务
( )属于防范化解重大金融风险攻坚战取得进展。
按照世界贸易组织附件的内容，金融服务的提供者包括下列（ ）类型机构。
金融服务实体至少包括（ ）方面的内容。
金融创新主要包括（ ）。
( )属于我国现代化支付清算体系。
对中国银行建立专门的企业金融服务平台，描述正确的是( )。
