某新建高速公路项目总投资95亿元人民币，总长度约150公里，途经某贫困地区。项目资金来源如下：某国际金融机贷款3亿美元，国内商业银行贷款50亿元人民币，其余由交通部门和当地政府解决。该国标金融机构要求其部分货款用于从国外采购8套相同的公路专用设备，且设备到达建设地点时的总金额不得超过其贷款总额的10%。该设备的外贸手续费率为1.5%，进口关税税率为10%,国内运杂费为30万元/套，假定其他税费不考虑(外汇牌价按1美元=7. 8元人民币）。A咨询公司对该高速公路进行国民经济评价时，首先对项目进行了费用和效益的识别，认为该项目的国民经济效益主要有：（1)高速公路收费增加；（2)汽车运输费用节约；(3)乘客行程时间节省；（4)每年交通部门增拨公路养护专项补贴；（5)交通事故减少等。
A公司运用逻辑框架法对该项目进行社会评价时，认为减轻项目途经地区的贫困是本项目的目标之一，并分别分析了项目目标的垂直逻辑关系和水平逻辑关系；通过财富排序法调查了部分村庄的农户贫富状况，并对代表性农户进行了个别访谈。
A咨询公司识别的国民经济效益中，哪些是正确的？
正确的国民经济效益应是：(2)汽车运输费用节约和(3)乘客行程时间节省。
根据《建设工程质量管理条例》，设计文件应符合国家规定的设计深度要求并注明工程（ ）。
某工程工作逻辑关系如下表，C工作的紧后工作有（ ）。
工程竣工验收时，应当具备的条件有（ ）。
根据《建设工程质量管理条例》，在正常使用条件下，关于建设工程最低保修期限的说法，正确的有（ ）。
利用经济评价指标评判项目的可行性，说法错误的是()。
当项目效果不能或难于货币量化时，或货币量化的效果不是项目目标的主体时，在经济分析中可采用（）方法，并将其结论作为项目投资决策的依据。
建设项目经济评价中，费用效果分析基本指标是()。
总投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的()与项目总投资的比率。
可行性研究报告市场预测分析中，市场风险分析包括（ ）。
某建设项目前两年每年年末投资400 万元，从第3 年开始，每年年末等额回收260 万元，项目计算期为10 年。设基准收益率(ic)为10%，则该项目的财务净现值为()万元。
